在城市生活久了，总有一颗向往远方的心在悸动。带上孩子和家人，一起去看看未曾探索的风光也不失是一种生活乐趣。但家庭自驾游，既要考虑车辆的乘坐舒适性，也要有一定克服恶劣路况的能力。魏牌拿铁DHT-PHEV就是不错的选择，既没有燃油车的油耗困扰，也没有纯电车的焦虑，而且在智能电四驱的加持下，爬山涉水也能从容应对。 
为了验证拿铁DHT-PHEV的通过性挑战，前不久知名评车人胖哥杨力前往北京西山沟越野场地，试炼其越野性能。据悉，该场地是众多越野爱好者经常来的地方，看看纯素车原厂的拿铁DHT-PHEV，只换上了AT轮胎，能否应对这种难度较高的越野场地。 
智能电四驱越野强悍，无惧陡坡弯道 虽然作为一台家用的新能源SUV，但对于一般的非铺装路面，根本难不倒拿铁DHT-PHEV。这主要得益于拿铁DHT-PHEV所搭载的1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩235N·m，可变截面涡轮结构，能提供更好的低速动力响应。此外，前桥电机最大功率130kW，峰值扭矩300N·m。后桥电机最大功率135kW，峰值扭矩232N·m。在全球更好的新能源技术—智能2挡DHT串并联技术加持下，拿铁DHT-PHEV系统最大总功率可达321kW，峰值扭矩762N·m，时刻保持充沛动力，由于电机的输出特性，让其在低速时便能释放极高的输出扭矩，性能堪比3.0T 6缸SUV带来的动力体验。 
对于西山沟的S弯道、拐角坡道等路段，拿铁DHT-PHEV的智能电四驱系统更能轻松应对，其前后桥扭矩可进行智能动态调节，有效提升整车操控稳定性。面对驼峰和大角度陡坡，拿铁DHT-PHEV的动力响应和四驱能力得以显现。在需要高牵引力的情况下，两挡智能DHT调整为发动机直驱模式，同时前后桥电机加以辅助，提供高动力响应，同级通过性表现相当不错。 
不仅如此，拿铁DHT-PHEV还拥有冰雪、沙地等模式。在冰雪路面上，全时四驱开启，能最大限度利用地面附着力，实现平稳行驶和爬坡，避免打滑。在户外的坑洼泥泞路面，适时四驱会在前后桥进行动力智能切换。在沙地路况下, 前后桥驱动力控制与底盘系统配合，能适应硬沙、软沙各种路况，动力随路面变化自动调整。 
作为新能源汽车，拿铁DHT-PHEV对电池安全的保护也格外重视。虽然电池在地板以下，但在电池包外面，加装了金属防护板，在此基础上还进行了PVC喷涂，相当于做了底盘装甲。壳体上可以防石击、碰撞等意外。而且拿铁DHT-PHEV的离地间隙184毫米，即使满载情况下，也在150毫米以上。 
此外，底盘方面，拿铁DHT-PHEV采用的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，能够更充分的控制车轮和车身的相对运动，抑制过弯时的摆动和侧倾，实现迅速且精准的操控，使得车辆在挑战坡峰、崎岖的路面时得心应手。 智能科技配置赋能，助力征服障碍路 拿铁DHT-PHEV的越野性能能够从容面对未知远方的惊险与惊喜。同时，拿铁DHT-PHEV同级领先的智能科技配置，更赋予了出行的从容底气。 在挑战过程中，拿铁DHT-PHEV的360°全景影像和透明底盘，让驾驶者拥有上帝般的视角，能够将车底部分影像实时反馈到车辆的中控大屏上，轻松识别路面障碍物，避免在走烂路时底盘与地面的障碍物发生剐蹭，保证用户能够在安全的感知下进行驾驶。 
当然，拿铁DHT-PHEV重视安全、关爱用户的细节不止于此，对于长途自驾来说，漫长的路途则容易疲惫，需要时刻保持专注力。拿铁DHT-PHEV具备同级领先的HWA高速公路驾驶辅助系统，当用户长途驾驶感到疲惫时，智慧巡航功能可帮助驾驶者控制车速和前车距离，满足车辆在低速、高速状态下的自适应巡航，释放双脚，真正用心去感受路上的风景；当驾驶者想主动变道时，可通过拨杆动作，开启拨杆变道功能，在系统检测到周围无碰撞风险时，控制车辆完成变道；当前方车辆速度低于设定车速时，确认周边车辆安全的情况下完成自动超车。 
此外，还有AEB自动紧急制动功能等23项全系标配智能安全辅助系统，在突发状况下大显身手，一旦监测前方发生突发情况，系统会发出警告，防患于未然。总之，拿铁DHT-PHEV让用户将旅途过程中细致、繁琐但不能出错的操作交给智能系统，用智能化体系协同配合，为驾驶者分担压力，将旅途中的劳累转化为享受之旅。 
作为一台城市SUV，更多的使用场景是长途自驾旅游，而此次测试就是验证拿铁DHT-PHEV的通过性潜力。事实证明，拿铁DHT-PHEV不仅适用于日常通勤，更能陪伴驾乘者去探索远方。同时，拿铁DHT-PHEV，不管是动力、油耗、配置等方面都很出色，关键更懂中国消费者的需求，为更多家庭用户带来更加丰富的户外生活。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
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